电动车新国标、摩托车国四等政策或是解禁摩托
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无论政策取向何方,庞大的低收入群体代步出行工具是刚需。史上最严电动车新国标和摩托车国四的出台,天平已经倾向摩托车,解禁摩托车水到渠成。

电动车新国标的由来,相信大家都懂,这跟早些年禁摩政策如出一辙,唯有不同的是,禁摩是直接一刀切,消费者是被迫放弃摩托车。而今,电动车新国标没有禁令却胜似禁令,有点让消费者自己主动放弃电动车的意思,毕竟新国标电动车存在太大的局限性和商品性。

咱们先看看2019年的几个大事件:

■4月电动车新国标强制实施

■7月执行摩托车国四排放标准

■7月免征150cc以下摩托车购置税

无论什么政策的落地,低收入群体始终存在,他们没有因为这些政策的执行而改善经济条件,那么作为代步出行工具,甚至谋生工具,仍然是刚需。汽车,实力不允许。电动车,没有商品性。还剩下什么交通工具?摩托车就成了不二选择。

这些政策的出台,相关专家不可能没有考虑到普通老百姓的出行难的问题。如果按专家的建议,第一可以买汽车尤其是电动汽车。问题是低收入群体实力不允许,再说按现在城市马路容量还能容下多少新增汽车?否了。第二改坐公交地铁。问题是目前的公交地铁已经是人满为患,新增那么大的人群,你是要拓展马路增加公交车呢?还是地铁车厢再加十节呢?显然这些办法是短时间完成不了的。

先有四月份的电动车新国标让消费者主动放弃电动车之意,再有七月份的国四摩托车上线,紧接着就是150cc以下摩托车免征购置税引导消费摩托车之潜意识。毕竟摩托车自带发动机轰鸣声比电动车安全性更强,加上国四排放标准更加环保,也就是说摩托车的商品性更强,更加适合老百姓。

当然,解禁摩托车肯定也不是无条件的,必然是高门槛、严要求。就像隆鑫摩托车老板涂建华提议的《城市摩托车准入条例》,有利于缓解城市拥堵,同时也有利于广大摩友的骑行安全。西安已经解禁,第二个第三个……西安也会接踵而来!结束语:你们希望解禁摩托车吗?支持解禁摩托车吗?欢迎下方评论区留言转发!

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